Öhlins TTX22M.2 Coil - Jibb V2 Setup Guide

Dieser Setup Guide ist für die Standardausführung des Jibb V2 mit 130 mm Federweg am Heck. Das Jibb V2 kann auch in einer Long Travel (LT)-Variante mit 141 mm Federweg aufgebaut werden - alle Details dazu findest du hier 

BASICS

Hier findest du einige Grundlagen über die Federrate, den SAG und weitere Parameter, die deine benötigte Federrate beeinflussen. 

  • Die Federrate, die du in deinem TTX22M.2 verwendest, beeinflusst den SAG. 
  • SAG bezeichnet den Hub des Dämpfers, der durch das Eigengewicht des Fahrers zusammengedrückt wird. 
  • Eine höhere Federrate führt zu weniger SAG. 

BESTIMME DEINE FEDERRATE

Die Wahl der passenden Federrate hängt von einigen Faktoren ab.

  • Die Federrate wird maßgeblich durch die Konstruktion des Hinterbaus bestimmt. Ein und derselbe Fahrer wird bei verschiedenen Fahrrädern unterschiedliche Federraten benötigen. Du kannst also die Federrate nicht einfach von Fahrrad A auf Fahrrad B übertragen.
  • Die Federrate hängt hauptsächlich vom Gewicht des Fahrers ab. Das Gewicht sollte die gesamte Ausrüstung, die du beim Fahren trägst, einschließen.
  • Die passende Federrate wird auch durch deinen Fahrstil beeinflusst. 
  • Die Wahl einer härteren Feder (höhere Federrate) führt zu weniger SAG:
    • Du wirst effektiv weniger Federweg nutzen.
    • Die Geometrie wird ein wenig “aufrechter” sein und das Tretlager wird ein bisschen höher sein. 
    • Die Chance eines Durchschlages, ist geringer.
  • Die Wahl einer weicheren Feder (niedrigere Rate) führt zu mehr SAG:
    • Du wirst effektiv mehr Federweg nutzen.
    • Die Geometrie wird ein weniger flacher werden und das Tretlager kommt tiefer.
    • Die Chance einen Durchschlag zu haben ist größer.

Die Druck- und Zugstufendämpfung sind ebenfalls wichtige Faktoren bei der richtigen Einstellung des Dämpfers. Wenn du beispielsweise ein Rennfahrer bist und einen sehr aggressiven/ effizienten Fahrstil hast, solltest du vielleicht eine härtere Feder wählen. Du könntest aber stattdessen auch mit der High- und Lowspeed-Compression spielen. 

Es ist sehr empfehlenswert, verschiedene Federhärten im Werkzeugkasten dabei zu haben. Auf diese Weise kannst du deinen SAG, je nach Art deiner Ausrüstung, des Geländes oder deinem persönlichen Empfinden, anpassen.  

In der Tabelle findest du unsere empfohlenen Federhärten und ein Grundsetup für die verschiedenen Dämpfungseinstellungen. Die Anzahl der Klicks werden ausgehend von vollständig geschlossenen Zustand gezählt. 

Weich (29%)

Fahrergewicht (KG)

Sag (mm) Federrate (lbs/in) LSC LSR
55 Rocker 50 14.5 365 15 6
60 Rocker 50 14.5 411 13 5
65 Rocker 50 14.5 434 12 5
70 Rocker 50 14.5 457 11 5
75 Rocker 50 14.5 480 10 4
80 Rocker 50 14.5 502 9 4
85 Rocker 50 14.5 525 8 4
90 Rocker 55 15.95 457 11 5
95 Rocker 55 15.95 480 10 4
100 Rocker 55 15.95 502 9 4
105 Rocker 55 15.95 525 8 4
110 Rocker 55 15.95 548 7 3
115 Rocker 55 15.95 571 6 3

Regulär (26%)

Fahrergewicht (KG)

Sag (mm) Federrate (lbs/in) LSC LSR
55 Rocker 50 13 411 13 5
60 Rocker 50 13 457 11 5
65 Rocker 50 13 480 10 4
70 Rocker 50 13 502 9 4
75 Rocker 50 13 548 7 3
80 Rocker 50 13 571 6 3
85 Rocker 50 13 605 5 3
90 Rocker 55 14.3 525 8 4
95 Rocker 55 14.3 548 7 3
100 Rocker 55 14.3 571 6 3
105 Rocker 55 14.3 605 5 3
110 Rocker 55 14.3 605 5 3
115 Rocker 55 14.3 640 4 2

Straff (23%)

Fahrergewicht (KG)

Sag (mm) Federrate (lbs/in) LSC LSR
55 Rocker 50 11.5 480 10 4
60 Rocker 50 11.5 525 8 4
65 Rocker 50 11.5 548 7 3
70 Rocker 50 11.5 571 6 3
75 Rocker 50 11.5 605 5 3
80 Rocker 50 11.5 640 4 2
85 Rocker 50 11.5 674 3 2
90 Rocker 55 12.65 605 5 3
95 Rocker 55 12.65 605 5 3
100 Rocker 55 12.65 640 4 2
105 Rocker 55 12.65 674 3 2
110 Rocker 55 12.65 708 2 2
115 Rocker 55 12.65 - - -

HSC – HIGHSPEED DRUCKSTUFENDÄMPFUNG

Größere Schläge aufs Hinterrad werden von der Feder absorbiert und können durch die Highspeed-Druckstufendämpfung verlangsamt werden. Mehr Highspeed-Druckstufendämpfung verlangsamt also die Federung, wenn sie durch einen großen Schlag komprimiert wird. 

LSC – LOWSPEED DRUCKSTUFENDÄMPFUNG

Kleinere Stöße am Hinterrad werden von der Feder absorbiert und können mithilfe der Lowspeed-Druckstufendämpfung verlangsamt werden. Lowspeed-Druckstufendämpfung ist die Feder in der Lage, jeden kleinen Schlag zu absorbieren und den Boden sehr genau zu verfolgen. Wenn Du Lowspeed-Druckstufendämpfung hinzufügst, wirst du bei kleineren Schlägen weniger Feder nutzen, wodurch die Federung etwas ruhiger wird.  Du kannst die Lowspeed-Compression auch nutzen, um der Bewegung des Körpers beim Treten entgegenzuwirken. Der “2-Positionen Hebel” erhöht die Lowspeed-Druckstufendämpfung, um ein effizientes Treten zu ermöglichen. 

LSR – LOWSPEED ZUGSTUFENDÄMPFUNG

Die Zugstufendämpfung bestimmt, wie schnell die Federung nach einem Einschlag wieder ausfedert. Mehr Zugstufendämpfung bedeutet, dass die Federung langsamer ausfedert. Geschieht dies zu langsam, kann der nächste Schlag nicht korrekt abgefedert werden. Die Energie des Einschlags geht direkt in die Federung. Falls diese zu schnell ausfedert, kommt diese Energie direkt zurück und das Fahrrad ist schwer zu kontrollieren.