Öhlins TTX2 Air - Jibb V2 Setup Guide

Dieser Setup Guide ist für die Standardausführung des Jibb V2 mit 130 mm Federweg am Heck. Das Jibb V2 kann auch in einer Long Travel (LT)-Variante mit 141 mm Federweg aufgebaut werden - alle Details dazu findest du hier. 

BASICS

Hier findest du einige Grundlagen über SAG und weitere Parameter, die deinen benötigten Luftdruck beeinflussen. 

  • Der Luftdruck, den du in deinem Öhlins TTX2 Air verwendest, beeinflusst den SAG. 
  • SAG bezeichnet den Hub des Dämpfers, der durch das Eigengewicht des Fahrers zusammengedrückt wird. 
  • Ein höherer Luftdruck führt zu weniger SAG.

BESTIMME DEINEN LUFTDRUCK

Die Wahl des passenden Luftdrucks hängt von einigen Faktoren ab.

  • Der benötigte Luftdruck wird maßgeblich durch die Konstruktion des Hinterbaus bestimmt. Ein und derselbe Fahrer wird bei verschiedenen Fahrrädern einen unterschiedlichen Luftdruck benötigen. Du kannst also den Luftdruck nicht einfach von Fahrrad A auf Fahrrad B übertragen.
  • Der benötigte Luftdruck hängt hauptsächlich vom Gewicht des Fahrers ab. Das Gewicht sollte die gesamte Ausrüstung, die du beim Fahren trägst, einschließen.
  • Der passende Luftdruck wird auch durch deinen Fahrstil beeinflusst.
  • Ein höherer Luftdruck führt zu weniger SAG:
    • Du wirst effektiv weniger Federweg nutzen.
    • Die Geometrie wird ein wenig “aufrechter” sein und das Tretlager wird ein bisschen höher sein. 
    • Die Chance eines Durchschlages, ist geringer
  • Ein niedrigerer Luftdruck führt zu mehr SAG:
    • Du wirst effektiv mehr Federweg nutzen.
    • Die Geometrie wird ein weniger flacher werden und das Tretlager kommt tiefer.
    • Die Chance einen Durchschlag zu haben ist größer.

Die Druck- und Zugstufendämpfung sind ebenfalls wichtige Faktoren bei der richtigen Einstellung des Dämpfers. Wenn du beispielsweise ein Rennfahrer bist und einen sehr aggressiven/ effizienten Fahrstil hast, solltest du vielleicht einen höheren Luftdruck wählen. Du könntest aber stattdessen auch mit der Druckstufendämpfung spielen. 

Das Einstellen des richtigen Luftdrucks geschieht am besten über den SAG. Trotzdem findest du in der Tabelle unsere Empfehlungen und ein Grundsetup für die Zugstufen- und die Lowspeed Druckstufeneinstellung. Die Anzahl der Klicks werden ausgehend von vollständig geschlossenen Zustand gezählt.

Weich (29%)

Fahrergewicht (KG)

Sag (mm) Luftdruck (psi) LSC LSR
55 Rocker 50 14.5 131 15 6
60 Rocker 50 14.5 140 14 6
65 Rocker 50 14.5 149 13 5
70 Rocker 50 14.5 158 12 5
75 Rocker 50 14.5 168 11 5
80 Rocker 50 14.5 177 10 4
85 Rocker 50 14.5 186 9 4
90 Rocker 55 15.95 183 10 4
95 Rocker 55 15.95 192 9 4
100 Rocker 55 15.95 201 8 4
105 Rocker 55 15.95 209 7 3
110 Rocker 55 15.95 218 6 3
115 Rocker 55 15.95 226 5 3

Regulär (26%)

Fahrergewicht (KG)

Sag (mm) Luftdruck (psi) LSC LSR
55 Rocker 50 13 140 14 6
60 Rocker 50 13 150 13 5
65 Rocker 50 13 160 12 5
70 Rocker 50 13 170 11 5
75 Rocker 50 13 180 10 4
80 Rocker 50 13 190 9 4
85 Rocker 50 13 200 8 4
90 Rocker 55 14.3 200 8 4
95 Rocker 55 14.3 210 7 3
100 Rocker 55 14.3 219 6 3
105 Rocker 55 14.3 229 5 3
110 Rocker 55 14.3 238 4 2
115 Rocker 55 14.3 248 3 2

Straff (23%)

Fahrergewicht (KG)

Sag (mm) Luftdruck (psi) LSC LSR
55 Rocker 50 11.5 155 13 5
60 Rocker 50 11.5 166 11 5
65 Rocker 50 11.5 177 10 4
70 Rocker 50 11.5 188 9 4
75 Rocker 50 11.5 199 8 4
80 Rocker 50 11.5 210 7 3
85 Rocker 50 11.5 220 6 3
90 Rocker 55 12.65 216 6 3
95 Rocker 55 12.65 226 5 3
100 Rocker 55 12.65 236 4 2
105 Rocker 55 12.65 246 3 2
110 Rocker 55 12.65 256 2 2
115 Rocker 55 12.65 267 1 1