Toolbox Konzept - Yalla!! V2
Das Yalla!! wurde als flexibler Werkzeugkasten für die vielseitigen Anforderungen kompromissloser Fahrer entwickelt. An sich haben Downhill-Bikes eine klar definierte Aufgabe: anspruchsvolle Abfahrten so schnell wie möglich zu bewältigen. Doch die Details dieser Aufgabe können stark variieren - unterschiedliche Fahrer, unterschiedliche Streckencharakteristika und Wetter- und Bodenverhältnisse, die sich jederzeit innerhalb weniger Stunden ändern können. Das Yalla!! ist mit einer Vielzahl an Einstelloptionen ausgestattet, die es dir ermöglichen, die Front, den mittleren Bereich und das Heck des Fahrrads an die jeweiligen Gegebenheiten anzupassen.
All diese Feineinstellungen sind übrigens komplett optional: Auch wenn du keine Lust hast, dich im Detail mit den verschiedenen Optionen zu beschäftigen und nur die Standard-Einstellungen verwendest, hast du mit dem Yalla! ein vielseitiges Downhill-Bike, das dich garantiert begeistern wird. Uns war wichtig, trotz aller Flexibilität ein Bike zu schaffen, mit dem du dich einfach aufs Fahren konzentrieren kannst - deswegen haben wir viel Erfahrung in die Grundeinstellungen gesteckt und jedes Detail sorgsam ausgewählt.
Genauso wichtig war uns, dass alle Einstellmöglichkeiten am Yalla!! so einfach zu bedienen sind, dass sie wirklich jeder nutzen kann. Auf diese Weise wollen wir alle Fahrer ermutigen, mit den Einstellungen zu experimentieren und herauszufinden, was für sie in ihrem Gelände am besten funktioniert. Keine der Einstellungen macht das Bike unfahrbar, aber wenn du lernst, wie die verschiedenen Einstellungen das Fahrgefühl verändern, bist du für alles gerüstet und kannst das Yalla! zu deinem individuellen Downhill-Bike machen.
Klicke auf den entsprechenden Bereich, um mehr über die einzelnen Optionen zu erfahren.
Um die Suche nach dem geeigneten Setup zu vereinfachen, haben wir einige Szenarien und unsere Empfehlungen im folgenden aufgelistet.
Es hat schon etwas für sich, wenn man einfach das Bike nimmt und auf die Strecke geht. Aber für uns ist es etwas ganz Besonderes, bis ins kleinste Detail am Bike zu tüfteln, um dann festzustellen, dass es sich auf der Strecke genau so verhält, wie man es sich vorgestellt hat und einem ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert.
Wir wollen es dir aber so einfach wie möglich machen und geben dir hier einige Anhaltspunkte, basierend auf den Eigenschaften der Strecken, auf denen du unterwegs bist. Aber bedenke immer, dass es sich nur um allgemeine Empfehlungen handelt und vieles von den Vorlieben des Fahrers, der Strecke oder des Fahrstils abhängt.
Setup Vorschläge anhand von Strecken und unterschiedlichen Strecken Charakteristika
Lenkwinkel und Reach
Wir verwenden ein Steuerrohr mit 56 mm Standardmaß. Das bedeutet, dass du frei aus einer Vielzahl von kompatiblen Steuersätzen wählen kannst. Der 56-mm-Durchmesser schafft aber auch genug Platz im Steuerrohr, um den Reach und den Lenkwinkel des Bikes (oder beides gleichzeitig) anzupassen, ohne den Stack dabei zu beeinflussen.
Unsere Steuersatzschalen sind so konstruiert, dass sie einfach zu handhaben sind, klare Markierungen auf Rahmen und Schale erleichtern die Handhabung zusätzlich.
Reach
Der Rahmen ist mit einem Steuersatz in der MIttelstellung (0 mm Reachverstellung) ausgestattet. Wenn du die Front deines Bikes kürzer oder länger machen möchtest, kannst du den Reach mit den entsprechenden Steuersatzschalen um 5 mm verkürzen oder verlängern.
Der Reach des Yalla! Kann in der Größe M von 450 - 460 mm, in der Größe L von 475 - 485 mm und in der Größe XL von 500 - 510 mm verstellt werden.
Die Änderung des Reach verändert nicht nur die Passform und die Länge des Bikes, sondern auch die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad sowie das Fahrgefühl in Bezug auf Stabilität und Agilität.
Ein kürzerer Reach macht das Bike agiler und setzt den Input des Fahrers direkter um. Die Gewichtsverteilung verschiebt sich in Richtung Vorderrad, was zu einer geringeren Laufruhe führt.
Ein längerer Reach macht das Bike stabiler und laufruhiger. Es erfordert etwas mehr Input vom Fahrer und entlastet das Vorderrad - das ist der Preis für Stabilität und Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten.
Lenkwinkel
Das Yalla! wird mit 63° Lenkwinkel ausgeliefert. Du kannst den Lenkwinkel aber mit den passenden Steuersatzschalen um 1° steiler oder flacher einstellen. Dadurch ergibt sich beim Yalla! ein Einstellbereich von 62 - 64°.
Auch die Gabellänge hat Einfluss auf den Lenkwinkel. Stellt man die Gabel auf die minimal zulässige Länge ein, erhält man einen steileren Lenkwinkel, als wenn du die Standrohre maximal durch schiebst.
Ein steilerer Lenkwinkel sorgt für ein aktiveres Lenkgefühl und mehr Druck auf dem Vorderrad. Der steilere Lenkwinkel beeinflusst jedoch auch das Fahrverhalten und die Stabilität bei schnellen Strecken.
Ein flacherer Lenkwinkel führt zu einem stabilen Fahrverhalten, gerade auf steilen, ruppigen und schnellen Strecken. Der Druck auf das Vorderrad nimmt ab und die Lenkung wird stabiler.
Kombinationen
Natürlich ist es auch möglich, Lenkwinkel und Reach gleichzeitig zu verändern. Unsere Steuersatzschalen sind in allen möglichen Kombinationen erhältlich.
Egal ob du ein kürzeres Rad mit einem steileren Lenkwinkel bevorzugst oder lieber ein längeres Rad mit einem flacheren Lenkwinkel fährst - wir haben die passende Kombination für dich.
Hier ist die vollständige Liste an Optionen:
- 0 mm Reach / 0° Winkel (Standardeinstellung, in der der Rahmen ausgeliefert wird.)
- +5 mm Reach / 0° Winkel
- -5 mm Reach / 0° Winkel (Gleiche Schalen wie oben, umgekehrt montiert)
- 0 mm Reach / +1° Winkel
- 0 mm Reach / -1° Winkel (Gleiche Schalen wie oben, umgekehrt montiert)
- +5 mm Reach / +1° Winkel
- -5 mm Reach / -1° Winkel (Gleiche Schalen wie oben, umgekehrt montiert)
- +5 mm Reach / -1° Winkel
- -5 mm Reach / +1° Winkel (Gleiche Schalen wie oben, umgekehrt montiert)
Tretlagerhöhe und Progression
In der Mitte des Bikes ermöglicht die untere Dämpferaufnahme des Yalla! weitere Feineinstellungen, wie die Anpassung der Tretlagerhöhe und Progression, oder eine Kombination aus beidem.
Für jede der möglichen Option gibt es eine passende Dämpferaufnahme, die jeweils aus zwei Teilen mit zwei 6902-Lagern besteht, die eine hohe Belastbarkeit und ein geringes Losbrechmoment des Dämpfers gewährleisten.
Tretlagerhöhe
Wir lieben tiefe Tretlager und die gewählte Tretlagerhöhe des Yalla! sorgt für gute Balance, indem sie einem das Gefühl vermittelt, ein Teil des Bikes zu sein, statt drauf zu sitzen. Gleichzeitig sorgt die Tretlagerhöhe noch für ausreichend Bodenfreiheit auf den Strecken.
Die Rahmen werden in der mittleren Stellung der Tretlagerhöhe von ca. 345 mm ausgeliefert. Die Tretlagerhöhe hängt stark von den verwendeten Reifen und der Federgabel ab. All diese Komponenten können die Höhe des Tretlagers ebenso beeinflussen.
Ausgehend von der Mittelposition kann die Tretlagerhöhe durch die verschiedenen Dämpferaufnahmen um 3 mm angehoben oder abgesenkt werden.
Ein höheres Tretlager sorgt für mehr Bodenfreiheit und lässt das Bike etwas schneller auf die Eingaben des Fahrers reagieren. Wenn du in sehr technischem Gelände fährst, in dem die Gefahr besteht, dass du mit den Pedalen oder dem Rahmen den Boden berührst, ist dies eine gute Möglichkeit, das Risiko zu minimieren. Es ist auch eine Möglichkeit, wenn du dein Fahrwerk weicher einstellen möchtest und eine dynamische, tiefere Position bevorzugst.
Ein tieferes Tretlager erhöht die Stabilität und integriert den Fahrer stärker in das Rad. Diese Einstellung eignet sich besonders für schnelle Strecken, solange das Gelände nicht zu grob ist. Wenn du dein Fahrwerk straffer einstellen möchtest und eine dynamisch höhere Position bevorzugst, ist diese Option sinnvoll.
Progression und Übersetzungsverhältnis
Unsere Standardeinstellung der Progression beträgt 25% und beginnt bei einem Übersetzungsverhältnis von 3.08 und endet bei 2.31. 25% Progression funktioniert für uns am besten für eine breite Anzahl von verschiedenen Strecke und Situationen - aber auch hier gilt: Wenn diese ganzen Möglichkeiten der Feineinstellung nicht dein Ding sind, pumpe einfach die Reifen auf und fahre zur nächsten Strecke.
Das Yalla! erlaubt es dir jedoch, die Progression um plus/minus 3% anzupassen und dabei das Übersetzungsverhältnis zu beeinflussen.
Die Idee dahinter ist, das Übersetzungsverhältnis in den Bereichen des Federwegs anzupassen, in denen du die meiste Zeit verbringst. Wenn du dein Bike gut eingestellt hast, wirst du in der Regel in den ersten zwei Dritteln des Federwegs arbeiten, anstatt dich den ganzen Tag auf den Buttom-Out-Bumper zu verlassen.
Diese Einstellung der relevanten Federwegsbereiche hat einen großen Effekt und macht sich direkt beim Fahren bemerkbar.
Die Option mit 28% Progression bietet ein höheres Übersetzungsverhältnis zu Beginn des Federwegs. Dies hat zur Folge, dass du bei gleicher Federrate bzw. gleichem Luftdruck, mehr Sag haben wirst, im Vergleich zur mittleren Progression von 25%.
Mehr Progression und ein höheres Übersetzungsverhältnis führen zu einem aktiveren Federverhalten und geben mehr mechanischen Schutz gegen Durchschläge über den Federweg. Diese Einstellung eignet sich, wenn du deine Federung straffer einstellen möchtest oder wenn du in schnellem, anspruchsvollem Gelände, wie Val di Sole unterwegs bist. Ebenso funktioniert diese Einstellungen mit einem Dämpfer, der einen linearen Charakter hat.
Weniger Progression (22%) bietet ein geringeres Übersetzungsverhältnis zu Beginn und führt damit zu weniger Sag bei gleicher Federrate, oder gleichem Luftdruck, im Vergleich zur mittleren Progression von 25%. Diese Option ist am besten geeignet, wenn du einen Dämpfer verwendest, der sich sehr progressiv anfühlt, oder wenn man auf Strecken fährt, auf denen man die Geschwindigkeit erhalten möchte.
Kombinationen
Die Dämpferaufnahme gibt es in insgesamt 9 verschiedenen Ausführungen, da auch die Tretlagerhöhe und die Progressionsoptionen kombiniert werden können.
- Low BB / 22%
- Low BB / 25%
- Low BB / 28%
- Mid BB / 22%
- Mid BB / 25%
- Mid BB / 28%
- High BB / 22%
- High BB / 25%
- High BB / 28%
Progressiv mit hohem Tretlager? Kein Problem! Wenn du ein tieferes Tretlager bevorzugst und dafür die Progression reduzieren möchtest, haben wir auch dafür die passende Lösung. Diese Beispiele zeigen die Kombinationen des statischen Verstellbereichs der Tretlagerhöhe mit der dynamischen Progression und dem Übersetzungsverhältnis.
Kettenstrebenlänge
Am Hinterbau verwenden wir unser neues Dropout System zur Längenverstellung der Kettenstreben. Zur Verstellung werden die jeweiligen Dropouts in kurz, mittel oder lang benötigt. Die Achse sowie der Brakemount sind universell für alle drei Optionen nutzbar.
Das Yalla!! wird unabhängig von der Rahmengröße mit den Dropouts in der Mittelposition geliefert. Jeder Fahrer hat dann die Möglichkeit, die Kettenstrebe zu verlängern oder zu verkürzen. Die Balance zwischen Vorderbau und Hinterbau bleibt erhalten: Die mittlere Position wächst mit jeder Rahmengröße.
Das bedeutet, dass die mittlere Position bei Größe M 445 mm, bei Größe L 450 mm und bei Größe XL 455 mm beträgt. Daraus ergibt sich für jede Größe der folgende Einstellbereich:
- M - Short 440mm / Mid 445mm / Long 450mm
- L - Short 445mm / Mid 450mm / Long 455mm
- XL - Short 450mm / Mid 455mm / Long 460mm
Ähnlich wie die Einstellung des Reach an der Front hat auch die Länge der Kettenstrebe einen Einfluss auf die Balance zwischen Agilität und Stabilität.
Eine kürzere Kettenstrebe macht es einfacher, das Bike in den Manual zu ziehen oder Bunny-Hops zu machen. Diese Einstellung trägt auch zu einem lebendigeren Fahrgefühl bei. Der Preis dafür ist weniger Stabilität und Laufruhe.
Eine längere Kettenstrebe hat zur Folge, dass sich das Bike stabiler anfühlt, vor allem dann, wenn es mal etwas ruppiger wird. Diese Stabilität geht auf Kosten der Agilität, und der Fahrer muss mehr tun, um das Bike zu bewegen.
Laufradgrößen
Das Yalla!! V2 hat eine modulare untere Dämpferaufnahme. Wenn der Rahmen mit 29”-Laufrädern gefahren wird, kann sie genutzt werden, um Tretlagerhöhe und Hinterbauprogression einzustellen. Sie kann jedoch auch dafür verwendet werden, die Geometrie für einen Aufbau mit 27.5”-Hinterrad anzupassen.
Mit dem MX-Lower Shock Mount wird das Innenlager etwas angehoben, um das kleinere Hinterrad auszugleichen. So erhält man eine Geometrie, die dem 29”-Aufbau sehr nahe kommt. Um die Laufradgröße zu ändern muss lediglich der Lower Shock Mount getauscht und das passende Hinterrad montiert werden.
Die Lower Shock Mounts, mit denen man die Progression des Hinterbaus und die Tretlagerhöhe einstellen kann, sind nur für die Verwendung mit 29”-Laufrädern gedacht - wer sein Yalla!! V2 mit kleinem Hinterrad fahren will, muss also auf diese optionalen Feinjustierungen verzichten.
