FOX Float X2 - Madonna Setup Guide

Basics

Hier findest du einige Grundlagen über SAG und weitere Parameter, die deinen benötigten Luftdruck beeinflussen. 

  • Der Luftdruck, den du in deinem Float X2 verwendest, beeinflusst den SAG. 
  • SAG bezeichnet den Hub des Dämpfers, der durch das Eigengewicht des Fahrers zusammengedrückt wird. 
  • Ein höherer Luftdruck führt zu weniger SAG.

Bestimme deinen Luftdruck

Die Wahl des passenden Luftdrucks hängt von einigen Faktoren ab.

  • Der benötigte Luftdruck wird maßgeblich durch die Konstruktion des Hinterbaus bestimmt. Ein und derselbe Fahrer wird bei verschiedenen Fahrrädern einen unterschiedlichen Luftdruck benötigen. Du kannst also den Luftdruck nicht einfach von Fahrrad A auf Fahrrad B übertragen.
  • Der benötigte Luftdruck hängt hauptsächlich vom Gewicht des Fahrers ab. Das Gewicht sollte die gesamte Ausrüstung, die du beim Fahren trägst, einschließen.
  • Der passende Luftdruck wird auch durch deinen Fahrstil beeinflusst. 
  • Ein höherer Luftdruck führt zu weniger SAG:
    • Du wirst effektiv weniger Federweg nutzen.
    • Die Geometrie wird ein wenig “aufrechter” sein und das Tretlager wird ein bisschen höher sein. Die Chance eines Durchschlages, ist geringer.
  • Ein niedrigerer Luftdruck führt zu mehr SAG:
    • Du wirst effektiv mehr Federweg nutzen.
    • Die Geometrie wird ein weniger flacher werden und das Tretlager kommt tiefer.
    • Die Chance einen Durchschlag zu haben ist größer.

Die Druck- und Zugstufendämpfung sind ebenfalls wichtige Faktoren bei der richtigen Einstellung des Dämpfers. Wenn du beispielsweise ein Rennfahrer bist und einen sehr aggressiven/ effizienten Fahrstil hast, solltest du vielleicht einen höheren Luftdruck wählen. Du könntest aber stattdessen auch mit der High- und Lowspeed-Compression spielen. 

Das Einstellen des richtigen Luftdrucks geschieht am besten über den SAG. Trotzdem findest du in der Tabelle unsere Empfehlungen und ein Grundsetup für die vier verschiedenen Dämpfungseinstellungen. Die Anzahl der Klicks werden ausgehend von vollständig geschlossenen Zustand gezählt.

Weich (29%)

Fahrergewicht (KG)

Luftdruck (psi) LSC HSC LSR HSR
55 Rocker 60 150 17 8 15 6
60 Rocker 60 160 17 8 15 6
65 Rocker 60 171 16 7 14 6
70 Rocker 60 182 16 7 14 6
75 Rocker 60 192 16 7 14 6
80 Rocker 60 203 15 6 13 5
85 Rocker 60 214 15 6 13 5







90 Rocker 65 198 17 7 14 4
95 Rocker 65 207 16 6 13 4
100 Rocker 65 216 16 6 13 4
105 Rocker 65 225 15 5 12 3
110 Rocker 65 235 15 5 12 3
115 Rocker 65 244 15 5 12 3

Regulär (26%)

Fahrergewicht (KG)

Luftdruck (psi) LSC HSC LSR HSR
55 Rocker 60 165 15 7 15 6
60 Rocker 60 176 14 6 14 6
65 Rocker 60 188 13 5 13 5
70 Rocker 60 199 13 5 13 5
75 Rocker 60 210 12 4 12 5
80 Rocker 60 222 12 4 12 5
85 Rocker 60 234 11 3 11 4








90 Rocker 65 215 14 5 13 4
95 Rocker 65 226 13 4 12 3
100 Rocker 65 236 13 4 12 3
105 Rocker 65 246 12 3 11 3
110 Rocker 65 256 12 3 11 3
115 Rocker 65 266 11 2 10 2

Straff (23%)

Fahrergewicht (KG)

Luftdruck (psi) LSC HSC LSR HSR
55 Rocker 60 182 11 4 13 5
60 Rocker 60 195 11 4 13 5
65 Rocker 60 207 10 3 12 5
70 Rocker 60 220 10 3 12 5
75 Rocker 60 233 9 2 11 4
80 Rocker 60 246 8 1 10 4
85 Rocker 60 258 8 1 10 4







90 Rocker 65 237 10 2 11 3
95 Rocker 65 248 10 2 11 3
100 Rocker 65 260 9 1 10 2
105 Rocker 65 271 9 1 10 2
110 Rocker 65 281 8 0 9 2
115 Rocker 65 293 8 0 9 2

HSC – Highspeed Druckstufendämpfung

Größere Schläge aufs Hinterrad werden von der Feder absorbiert und können durch die Highspeed-Druckstufendämpfung verlangsamt werden. Mehr Highspeed-Druckstufendämpfung verlangsamt also die Federung, wenn sie durch einen großen Schlag komprimiert wird. 

LSC – Lowspeed Druckstufendämpfung

Kleinere Stöße am Hinterrad werden von der Feder absorbiert und können mit Hilfe der Lowspeed-Druckstufendämpfung verlangsamt werden. Lowspeed-Druckstufendämpfung ist die Feder in der Lage, jeden kleinen Schlag zu absorbieren und den Boden sehr genau zu verfolgen. Wenn Du Lowspeed-Druckstufendämpfung hinzufügst, wirst du bei kleineren Schlägen weniger Feder nutzen, wodurch die Federung etwas ruhiger wird.  Du kannst die Lowspeed-Compression auch nutzen, um der Bewegung des Körpers beim Treten entgegenzuwirken. Der “2-Positionen Hebel” erhöht die Lowspeed-Druckstufendämpfung, um ein effizientes Treten zu ermöglichen. 

HSR & LSR – High- und Lowspeed Zugstufendämpfung

Die Zugstufendämpfung bestimmt, wie schnell die Federung nach einem Einschlag wieder ausfedert. Mehr Zugstufendämpfung bedeutet, dass die Federung langsamer ausfedert. Geschieht dies zu langsam, kann der nächste Schlag nicht korrekt abgefedert werden. Die Energie des Einschlags geht direkt in die Federung. Falls diese zu schnell ausfedert, kommt diese Energie direkt zurück und das Fahrrad ist schwer zu kontrollieren.