Los geht's: Auspacken, Montage und Setup

Dein RAAW ist auf dem Weg zu dir – oder vielleicht schon da. Was nun? In diesem Artikel findest du alle wichtigen Informationen, um problemlos mit deinem neuen Traumbike durchzustarten. Er dient damit als Ergänzung zum gedruckten Owners Book, das du zusammen mit deinem Rahmen erhalten hast. Egal, ob du dein erstes Bike zusammenbaust oder bereits ein erfahrener Schrauber bist – wir begleiten dich Schritt für Schritt und sorgen dafür, dass dein Bike-Projekt ein voller Erfolg wird.

Wenn du dennoch an einer Stelle nicht weiterkommen oder unsicher bist, zögere bitte nicht, unseren Support zu kontaktieren - wir helfen immer gerne!

1. Komponentenwahl und Kompatibilität
2. Lieferumfang und Auspacken
3. Bike-Aufbau
   1. Benötigtes Werkzeug
   2. Empfohlener Aufbau-Ablauf
   3. Die richtigen Drehmomente
   4. Brake Mounts
   5. Kabelverlegung
4. Nach dem Zusammenbau
   1. Sattelhöhe korrekt einstellen
   2. Cockpit Setup
   3. Reifendruck
   4. Fahrwerk-Setup
5. Bevor es losgeht
6. Mach es deins - das Toolbox Konzept
7. Viel Spaß

Komponentenwahl und Kompatibilität

Derzeit bieten wir unsere Rahmen wahlweise als Frame-Kit oder als Rolling Chassis an. Für die Auswahl und Anschaffung der restlichen Komponenten bist also du zuständig. Sämtliche Maße, Standards und technische Daten, die du dafür benötigst, findest du sowohl in dem Owners Book, das deinem Rahmen beliegt, oder auf der Seite zum jeweiligen Modell (Jibb V2 | Madonna V3 | Yalla! | Ältere Modelle).

Bitte beachte jeweils auch die Herstellerangaben zum Einsatzbereich der verbauten Komponenten - nicht jedes Teil, das technisch passt, ist für die gleiche Action geeignet wie unsere Rahmen.

Es kann vorkommen, dass eine Komponente trotz korrekter Einbaumaße nicht richtig passt. Zum Beispiel kann es bei Rahmen in Größe S in Kombination mit Dämpfern mit besonders großem Ausgleichsbehälter zu Platzproblemen kommen. Um solche Überraschungen zu vermeiden, führen wir für jedes Modell eine Liste bekannter Inkompatibilitäten, insbesondere für Dämpfer. Bevor du Komponenten kaufst, empfehlen wir dir, einen kurzen Blick in diese Liste zu werfen. Alle bei uns im Onlineshop direkt konfigurierbaren Komponenten-Rahmengrößen-Kombinationen sind natürlich kompatibel.

Kompatibilitäts-Informationen: Madonna V2 / V2.2 und Jibb | Jibb V2 | Madonna V3 | Yalla!

Übrigens: Wenn du noch auf der Suche Inspiration bist, wie du dein RAAW aufbauen möchtest, findest du auf dieser Seite unsere wachsende Sammlung an Builds aus der Community. In unserer RAAW of the Month-Serie stellen wir zudem immer wieder besonders gelungene Aufbauten im Detail vor. Viel Spaß beim Stöbern.

Lieferumfang und Auspacken

Dein RAAW-Rahmen kommt sorgfältig verpackt bei dir an. Im Paket findest du auch sämtliches Zubehör rund um den Rahmen - zum Beispiel das Owners Book, ausreichend Kabelbinder für die Leitungsführung und sämtliche Hardware für die Dämpferbefestigung. Den vollständigen Lieferumfang für deinen Rahmen findest du auf der jeweiligen Produktseite. Wenn du einen Steuersatz konfiguriert hast, haben wir ihn bereits für dich montiert, gleiches gilt für Sattelklemme und Hinterradachse. Bei Rolling-Chassis-Bestellungen befinden sich die Komponenten zusammen mit dem Rahmen im Paket, die Laufräder kommen in einem separaten Karton.

Wichtig: Am Paket (außerhalb der EU: Im Paket) findest du auch deine Rechnung. Du benötigst sie z.B. für die Garantie-Abwicklung oder unser Crash-Replacement-Program, hebe sie also unbedingt auf.

Das Verpackungsmaterial ist so gestaltet, dass du es mit wenigen Handgriffen entfernen kannst. Nutze kleine Seitenschneider zum Entfernen der Kabelbinder und eine Schere für das Klebeband - mit einem Cuttermesser würde Gefahr bestehen, den Rahmen zu verkratzen.

Wir empfehlen die Verwendung eines Montageständers - wenn du deine Sattelstütze bereits vorbereitest und dort einspannst, kannst du den Rahmen direkt aus der Verpackung an den Montageständer hängen.

Bike-Aufbau

Wenn du alle Komponenten beisammen hast, kann der Spaß beginnen. In diesem Video haben wir alle Schritte in der von uns empfohlenen Reihenfolge beispielhaft am Madonna V3 demonstriert - der Ablauf ist beim Jibb und beim Yalla! aber prinzipiell der gleiche.

Zu einigen Punkten im Video findest du weiter unten noch zusätzliche Informationen: Benötigtes Werkzeug | Empfohlener Aufbau-Ablauf | Richtige Drehmomente | Brake Mounts | Kabelverlegung

Benötigtes Werkzeug

Für die Arbeiten rund um den Rahmen benötigst du

• Inbusschlüssel-Satz
• Tretlagerschlüssel
• Drehmomentschlüssel
• Bowdenzug-/Leitungsschneider
• Montagefett
• Mittelfeste Schraubensicherung
• Kabelbinder (im Lieferumfang enthalten)

Je nach Komponentenauswahl brauchst du eventuell noch weiteres Werkzeug wie Kassettenschlüssel, Entlüftungskit oder andere herstellerspezifische Spezialwerkzeuge.

Empfohlener Aufbau-Ablauf

Die richtige Reihenfolge macht den Aufbau zum Kinderspiel und hilft auch bei einer sauberen Kabelführung. So funktioniert es am besten:

1. Vorbereiten der Sattelstütze, Einspannen am Montageständer
2. Auspacken des Rahmens, Befestigen am Montageständer
3. Montage von Steuersatz und Tretlager. Wenn du bei der Bestellung einen Steuersatz konfiguriert hast, haben wir ihn bereits für dich eingepresst.
4. Montage der Federgabel
5. Montage der Hinterrad-Bremse und des Schaltwerks
6. Schaltzug und Kettenstrebenschutz (beachte die verschiedenen empfohlenen Verlegearten weiter unten)
7. Montage der Bremsleitung, inkl. Überprüfung der Leitungslänge am Hinterbau
8. Leitungsführung am Unterrohr (beachte die verschiedenen empfohlenen Verlegearten weiter unten) - wir empfehlen es, die Leitungen von hinten nach vorne zu verlegen.
9. Flaschenhalter
10. Vorderrad-Bremse
11. Cockpit
12. Dämpfer
13. Kurbel
14. Hinterrad
15. Einstellen der Hinterradbremse und des Schaltwerks
16. Ablängen und Montage der Kette
17. Vorderrad
18. Montage der Vorderrad-Bremse, Entlüften
19. Pedale

Die richtigen Drehmomente

Alle Schrauben am Rahmen müssen mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen werden, um Beschädigungen der Bauteile zu vermeiden. Die empfohlenen Drehmomentwerte findest du in der untenstehenden Grafik. Achte darauf, die Schrauben weder zu fest noch zu locker anzuziehen.

An den Drehpunkten des Rahmens sollten die Schrauben mit etwas Fett auf den Kontaktflächen des Schraubenkopfs und einem kleinen Tropfen mittelfester Schraubensicherung auf dem Gewinde montiert werden. Die Schrauben der Bremsaufnahmen werden nicht gefettet, hier ist die Schraubensicherung jedoch besonders wichtig. Von Werk aus haben wir das bereits alles entsprechend montiert - überprüfe dennoch einmal sämtliche Drehpunkte auf die korrekten Drehmomente.

Bei den Schrauben für die Kabelführungen empfehlen wir, auf Schraubensicherung zu verzichten und nur Fett zu verwenden.

[1] Hauptdrehpunkt: 50 Nm [2] Lagerschrauben: 12 Nm [3] Bremsaufnahmenschrauben: 12 Nm [4] Ausfallendenschrauben: 5 Nm [5] Kabelführungen: 3 Nm [6] Sattelklemme: 5 Nm [7] Hinterradachse: 15 Nm [8] Lower Shock Mount Bolts: 12 Nm

Bitte beachte auch die vorgeschriebenen Drehmomente der von dir verbauten Komponenten. Normalerweise findest du diese Information in der jeweiligen Bedienungsanleitung.

Brake Mounts

Standardmäßig werden alle unsere Rahmen mit einem fertig montierten Brake Mount und für die mittlere Kettenstrebenlänge ausgeliefert. Beim Yalla! und älteren Modellen ist der Brake Mount für 203mm Scheiben ausgelegt, Madonna V3 und Jibb V2 kommen dagegen mit einem 200mm Brake-Mount, der mit zwei 1.5mm-Spacern auf 203mm erweitert werden kann. Wenn du größere oder kleinere Bremsscheiben verwenden oder eine andere Kettenstrebenlänge fahren möchtest, benötigst du dazu den passenden Adapter. Hier kannst du sie bestellen.

Kabelverlegung

An allen RAAW-Rahmen sind die Leitungen außen verlegt, um die Montage und Wartung von Bremse, Sattelstütze und Schaltwerk besonders einfach zu machen. Um Schäden durch falsch verlegte Kabel zu vermeiden und einen aufgeräumten Look zu erzielen, solltest du deine Kabel - abhängig von deiner Konfiguration - entsprechend der untenstehenden Grafiken verlegen. Achte zudem darauf, dass die Leitungen nicht verdreht montiert werden, um Beschädigungen zu verhindern und Scheuerstellen am Rahmen zu vermeiden. So stellst du sicher, dass die Kabel dauerhaft geschützt sind und ihre Funktion optimal erfüllen.

Rot: Bremsleitung | Gelb: Schaltzug | Weiß: Sattelstütze

Rot: Bremsleitung | Gelb: Schaltzug | Weiß: Sattelstütze

(Bild 1) Setup: Hinterradbremse rechts, mechanische Schaltung und mechanische Sattelstütze.

(Bild 2) Setup: Hinterradbremse links, mechanische Schaltung und mechanische Sattelstütze.

(Bild 3) Setup: Hinterradbremse rechts, elektronische Schaltung und mechanische Sattelstütze.

(Bild 4) Setup: Hinterradbremse links, elektronische Schaltung und mechanische Sattelstütze.

(Bild 5) Setup: Hinterradbremse rechts, elektronische Schaltung und Sattelstütze.

(Bild 6) Setup: Hinterradbremse links, elektronische Schaltung und Sattelstütze

Beim Yalla! ist die Verlegung recht selbsterklärend, da maximal zwei Leitungen benötigt werden: Links wird die Bremsleitung verlegt, rechts der Schaltzug. Beide Leitungen laufen auf der gleichen Seite am Steuerrohr vorbei, es sei denn du fährst deine Hinterradbremse links am Lenker. Die Aufteilung am Unterrohr bleibt jedoch gleich.

Damit der Hinterbau über den gesamten Federweg frei arbeiten kann, sollte die Bremsleitung nach dem letzten Befestigungspunkt im Hinterbau einen kleinen Bogen machen. So vermeidest du, dass sie bei Bewegung gespannt wird. Wir empfehlen, die Züge und Leitungen zu montieren, bevor der Dämpfer eingebaut wird. Dadurch kannst du leicht überprüfen, ob sich der Hinterbau ungehindert bewegen kann, ohne die Leitungen zu belasten.

Nach dem Zusammenbau

Wenn du mit der Montage der Komponenten fertig bist, ist es an der Zeit gekommen, das Bike vom Montageständer zu nehmen und die finalen Anpassungen vorzunehmen.

Sattelhöhe korrekt einstellen

Beim Jibb und beim Madonna sollte die Sattelhöhe so eingestellt sein, dass deine Beine beim Pedalieren leicht gebeugt bleiben und nicht überstreckt werden. Achte dabei beim Einstellen darauf, die Kabelführungen zu lockern, damit die Leitung zur Sattelstütze sich frei bewegen kann und weder überspannt noch geknickt wird. Montiere den Sattel idealerweise so, dass der vordere Teil waagerecht ausgerichtet ist.

Cockpit Setup

Damit du dich auf deinem Bike richtig wohlfühlst, ist es entscheidend, das Cockpit an deine individuellen Vorlieben anzupassen. Nimm dir also die Zeit, die Höhe und Neigung des Lenkers sowie den Winkel der Bremshebel optimal einzustellen. Um die Lenkerneigung anzupassen, lockere die Klemmschrauben am Vorbau und richte den Lenker nach deinen Wünschen aus. Ein nach hinten gedrehter Lenker bietet in der Regel mehr Komfort für die Hände, während ein nach vorne gedrehter Lenker eine aktivere Fahrweise unterstützt. Achte beim Festziehen der Schrauben darauf, sie gleichmäßig über Kreuz anzuziehen und die Drehmomentvorgaben des Herstellers einzuhalten.

Für den richtigen Bremshebelwinkel empfiehlt es sich, darauf zu achten, dass deine Arme und der Bremsfinger im Sitzen eine gerade Linie bilden. Auch hier gilt: Drehmomente nicht vergessen!

Reifendruck

Der richtige Reifendruck ist ein entscheidender Faktor für die Performance deines Bikes. Er wird von verschiedenen Faktoren beeinflusst, wie dem Reifenmodell, deinem Gewicht, deinem Fahrstil und dem Untergrund, auf dem du fährst. Deshalb geben wir hier bewusst keine universellen Druckempfehlungen, sondern ermutigen dich, mit unterschiedlichen Reifendrücken zu experimentieren, um den für dich idealen Setup zu finden.

Fahrwerk-Setup

Ein korrekt abgestimmtes Fahrwerk ist essentiell für die optimale Performance deines RAAWs. Ein präzises Setup sorgt dafür, dass dein Bike das Gelände besser meistert und dir mehr Traktion und Kontrolle gibt. Der schnellste und einfachste Weg, dein Fahrwerk ideal abzustimmen, sind die Setup-Guides, die wir für alle von uns angebotenen Dämpfer-Modelle anbieten. Folgende Guides sind derzeit verfügbar:

In jedem Guide findest du konkrete Abstimmungsempfehlungen für dein Fahrergewicht und verschiedene Fahrwerks-Präferenzen.

Wenn du einen anderen Dämpfer verwendest, findest du im folgenden die wichtigsten Erklärungen und Tipps zur Abstimmung.

• Der „SAG“ oder „negative Federweg“ bezeichnet den Hub des Dämpfers, der allein durch das Gewicht des Fahrers komprimiert wird. Standardmäßig empfehlen wir für das Madonna V3 und beim Jibb V2 einen SAG von 26%. Wenn du ein strafferes Setup bevorzugst, kannst du auf 23% reduzieren. Für ein weicheres Fahrgefühl empfehlen wir 29% SAG. Beim Yalla! Empfehlen wir einen SAG von 24% als Grundwert, wenn du lieber ein strafferes Setup möchtest 21% und für ein weicheres Setup 27%.
• Der Luftdruck im Dämpfer bzw. die Federhärte beeinflussen den SAG direkt. Je höher der Druck, desto geringer der SAG und umgekehrt.
• Der benötigte Luftdruck (bzw. die benötigte Federhärte) hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. dem Gewicht des Fahrers und dessen Ausrüstung sowie dem spezifischen Hinterbau des Bikes. Ein und derselbe Fahrer kann bei verschiedenen Bikes unterschiedliche Luftdrücke/Federhärten benötigen.
• Dein Fahrstil spielt ebenfalls eine Rolle: Ein aggressiver Fahrstil könnte einen höheren Luftdruck bzw. eine härtere Feder erfordern.

Es gelten diese Grundregeln:

• Mehr Luftdruck/härtere Feder: Weniger SAG, weniger genutzter Federweg, aufrechtere Geometrie, höheres Tretlager und geringere Durchschlaggefahr.
• Weniger Luftdruck/weichere Feder: Mehr SAG, mehr genutzter Federweg, flachere Geometrie, tieferes Tretlager, aber höhere Durchschlaggefahr.

Neben dem Luftdruck/der Federhärte sind auch die Druck- und Zugstufendämpfung wichtige Einstellungen, um dein Fahrwerk optimal abzustimmen. Über die Druckstufe stellst du die Dämpfung beim Einfedern ein, über die Zugstufe die Dämpfung beim Ausfedern. Wenn du Rennen fährst oder einen besonders aggressiven und effizienten Fahrstil hast, kannst du entweder den Luftdruck anpassen oder die Druckstufendämpfung nutzen, um das Fahrverhalten fein abzustimmen.

Bevor es losgeht

Dein RAAW steht fertig aufgebaut vor dir, und du kannst es kaum erwarten, es über deinen Lieblingstrail zu jagen? Das verstehen wir! Trotzdem ist es entscheidend, dir vor der ersten Fahrt ausreichend Zeit zu nehmen, um dein Bike gründlich kennenzulernen. Überprüfe, ob alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind, und mach dich mit Bremsen und Schaltung vertraut. Drehe zunächst ein paar Runden über den Parkplatz und starte mit einem einfachen Trail. Better safe than sorry!

Überprüfe vor jeder Fahrt, ob

• beide Achsen fest angezogen sind
• die Reifen genug Druck haben
• die Laufräder sich frei und ohne Spiel drehen
• die Bremsen funktionieren und die Beläge noch ausreichend dick sind,
• du irgendwo Risse, Brüche, Verformungen oder andere Mängel feststellst,
• die Drehmomente aller Verschraubungen passen

Fahr nur los, wenn keiner dieser Mängel vorliegt.

Mach es deins - das Toolbox Konzept

Bei allen unseren Bikes lassen sich Kettenstrebenlänge, Tretlagerhöhe, Fahrwerksprogression und Lenkwinkel anpassen - wir nennen es unser Toolbox-Konzept. Wenn du davon Gebrauch machen möchtest, benötigst du - je nach gewünschter Änderung - weiteres Zubehör. Eine Übersicht über die verschiedenen Möglichkeiten, die jeweils benötigten Parts und sinnvolle Startpunkte gibt Ruben in diesem Artikel. Grundsätzlich empfehlen wir dir, dein Bike zunächst einige Zeit mit der Standard-Geometrie zu fahren, bevor du dich an die Feinanpassung machst, um ein Gefühl für das Bike zu kriegen und auch deine Präferenzen besser kennenzulernen.

Viel Spaß

Jetzt bleibt uns nur noch, dir viel Spaß und ein gutes “Kennenlernen” mit deinem RAAW zu wünschen. Unser Support ist jederzeit für dich da, wenn Fragen oder gar Probleme auftauchen. Vergiss auch nicht, dich bei unserem Newsletter anzumelden, um von allen Vorteilen und Angeboten als RAAW Rider zu profitieren.